Milano, 19 luglio 2010 - Dall'avvio della produzione - nel 2007 – Bosch ha già venduto 1,5 milioni di sistemi start/stop. Fino ad oggi, questa tecnologia è stata quasi esclusivamente ad appannaggio dei veicoli con trasmissione manuale.  Bosch, in collaborazione con diverse Case automobilistiche, ha reso il sistema start/stop ora disponibile anche sui veicoli con trasmissione automatica.  La Volkswagen Passat e la Porsche Panamera con trasmissione a doppia frizione, la Fiat 500 in abbinamento con una trasmissione manuale automatizzata e l'Audi A8 dotata di convertitore di coppia sono già equipaggiate con questa tecnologia Bosch.
 
Anche nei veicoli con trasmissione automatica il sistema start/stop di Bosch funziona in maniera semplice ed efficace: quando il conducente preme il pedale sul freno e il veicolo si ferma, il motore si spegne automaticamente. Per ripartire è sufficiente sollevare il piede dal pedale del freno e il motore si riavvia pronto per ripartire. In questo modo, durante il periodo di sosta del veicolo (in coda o ad un semaforo rosso, per esempio) non si consuma carburante e le emissioni sono azzerate.

Dietro il comfort alla guida del conducente, che non deve far altro che premere sull'acceleratore e sul freno, c'è stato un grande lavoro da parte degli ingegneri Bosch. La sfida è stata rendere il processo di riavviamento più veloce e dinamico, così come il tempo per disaccoppiare la frizione, per cambiare marcia e per riaccoppiare la frizione non disponibile su vetture con cambio automatico. Per risolvere questa difficoltà, gli ingegneri Bosch hanno regolato il potente motorino elettrico, migliorato il meccanismo innesto-pignone che è ora più silenzioso, nonché il sistema d'iniezione. Le modifiche al software di controllo sono state effettuate in collaborazione con le Case automobilistiche. Il sensore della batteria, il convertitore DC-DC e la batteria 'deep-cycle' sono rimasti invariati.

Alternatori efficienti che carichino le batterie il più rapidamente possibile sono alla base di questa soluzione tecnologica. In questa direzione, a inizio anno Bosch ha ampliato il suo portafoglio prodotti con nuovi alternatori ad alta efficienza. I modelli della serie Efficiency Line (EL) sono specificatamente sviluppati per i nuovi veicoli che necessitano di una sempre maggiore quantità di energia elettrica. Nel ciclo urbano il risparmio di carburante, ottenuto con entrambe le tecnologie, può superare il 10%.

Il sistema start/stop, che usa in gran parte componenti già a bordo vettura, come il motorino di avviamento e la centralina del motore, può essere adattato rapidamente con un rapporto costi benefici interessanti alla maggior parte delle vetture in produzione.

Il Gruppo Bosch è leader internazionale nella ricerca e nella produzione di tecnologie per autoveicoli, industriali, costruttive e di beni di consumo. Nel 2009 l'azienda, grazie agli oltre 275 mila collaboratori, ha raggiunto un fatturato di 38,2 miliardi di euro, investendo più di 3,5 miliardi di euro in Ricerca & Sviluppo e registrando, a livello mondiale, 3.800 brevetti.

Fondato a Stoccarda nel 1886 da Robert Bosch (1861-1942) come "Officina meccanica di precisione ed elettrotecnica", il Gruppo Bosch comprende oggi una rete di produzione, distribuzione, assistenza clienti con circa 300 filiali in tutto il mondo. La struttura societaria assicura al Gruppo Bosch indipendenza finanziaria e autonomia; questo fa sì che l'azienda possa sostenere investimenti anticipati per la salvaguardia del futuro, nel rispetto della responsabilità sociale voluta dal suo fondatore. La Fondazione Robert Bosch, a scopo benefico, detiene il 92% delle quote; le funzioni aziendali sono svolte dalla Robert Bosch Industrietreuhand KG.