Le pagine di Formula proseguono a divulgare i contenuti
dei pacchetti tecnici offerti dal modulo Bosch Injection
Systems. Se il numero precedente è stato dedicato ad una
diagnosi, e al relativo intervento, su un sistema iniettore
pompa UIS, questa è la volta del common rail. Ecco come,
grazie a strumenti di qualità come la formazione, le
informazioni e l’attrezzatura offerti dal BIS, è possibile
individuare facilmente un problema che causa il mancato
avviamento…
Constatata l’impossibilità di avviare il motore, si procede dapprima
con una diagnosi preliminare. Con un tester della famiglia KTS si
interroga la memoria guasti della centralina di gestione del motore.
In questo caso, viene indicato il codice iniettore cilindro 3 (202
Calo di carico). Seguendo le indicazioni del software di diagnosi
ESI[tronic] si effettua un controllo ulteriore utilizzando
il misuratore di riflussi per iniettori.
Lo strumento di misurazione dei riflussi
permette una valutazione dell’efficienza
degli iniettori tramite due specifiche prove,
da condurre durante la fase di avviamento
e con il motore al minimo.
Per il caso in esame, si utilizza la prima;
quella relativa alla fase di avviamento.
Dopo aver scollegato le tubazioni di
ritorno del carburante è necessario
chiuderle con gli appositi tappi,
per evitare fuoriuscite di gasolio
durante la prova.
Ora è possibile eseguire la manovra di
avviamento del motore osservando i
riflussi di carburante attraverso
i cilindretti graduati dello strumento.
Nella figura si può notare un eccessivo
riflusso dell’iniettore/cilindro n. 3.
Questa prova conferma quanto già
indicato dalla diagnosi con KTS, dando per certa la necessità
di sostituzione dell’iniettore in questione.
La partecipazione al modulo BIS offre, poi, un ulteriore vantaggio
all’officina. In tema di costi dell’intervento, e in funzione
dell’età della vettura e/o della disponibilità dell’automobilista,
l’autoriparatore può, per un gran numero di casi, proporre una
triplice soluzione: la sostituzione del componente difettoso con un
prodotto nuovo, con uno revisionato, oppure la più conveniente
riparazione del particolare difettoso. Grazie ad un’utile sinergia
di lavoro l’officina può avvalersi, infatti, della competenza degli
specialisti del diesel, tra cui i Bosch Diesel Center. Nell’area
dedicata “Assistenza tecnica e garanzia 1° equipaggiamento”
presente in home page del sito www.boschcarservice.it
si trova l’elenco aggiornato di questi specialisti.
L’appuntamento con la tecnica pratica del modulo BIS è per il
prossimo numero di Formula, con la fase conclusiva dell’intervento:
stacco/riattacco dell’iniettore e la sua codifica con il tester KTS.
L’attrezzatura prevista dal pacchetto
tecnico n. 2 Sistemi common rail.
Da sinistra, per lo smontaggio e
sostituzione degli iniettori e (le due
immagini a destra) per la loro prova:
il kit misurazione bassa pressione
e il misuratore dei riflussi.
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