FORMULA

Nel sistema frenante il liquido idraulico gioca un ruolo di primo piano ed spesso sottovalutato. Trasferendo, infatti, la forza impressa al pedale fino agli elementi frenanti, si fa carico di una forte quantità di calore da questi generato. Per svolgere al meglio il suo compito, per, non deve essere soggetto a ebollizione, che causerebbe il formarsi di bolle d'aria (comprimibili) all'interno dello stesso liquido e quindi inefficacia della frenata. In pi, il liquido freni funge da lubrificante di tutte le parti del circuito, comportandosi come mezzo anticorrosivo e non aggressivo nei confronti delle numerose parti in gomma che compongono gli elementi di tenuta e le tubazioni flessibili dell'impianto frenante.


il punto di ebollizione il fattore di sicurezza del liquido freni. Deve essere il pi elevato possibile; il liquido Bosch supera tutti gli standard, ovvero i valori prefissati come punto d'ebollizione, sia a liquido nuovo che già in servizio. Il liquido freni, infatti, igroscopico: ci significa che, assorbendo umidità, vede diminuire la propria resistenza alle alte temperature. Sostituire regolarmente questo liquido evita sgradite sorprese che solitamente si manifestano, all'automobilista, nei momenti pi critici come lunghe discese veloci o a veicolo a pieno carico.


costituita da liquidi di varie classi che non solo soddisfano le specifiche dell'industria automobilistica, ma superano anche gli standard internazionali
(standard FMVSS 11, SAE J 1073 e ISO 4925).

Classe del liquido	Liquido nuovo: punto di ebollizione in C Standard |Bosch	Liquido con umidità assorbita: punto di ebollizione in C Standard |Bosch
DOT 3 DOT 4 DOT 4 Super DOT 4 HP DOT 5.1 Super	205 |225 230 |265 230 |280 230 |265 230 |265	140 |142 155 |165 155 |180 155 |170 180 |185

Impianti frenanti riforniti con DOT 3 non vanno rabboccati con liquido frenante di altre classi DOT. Le altre tipologie di DOT possono essere miscelate tra loro.
Bosch raccomanda, comunque, la sostituzione dell'intero liquido presente nel circuito.
Per sistemi frenanti abbinati a impianti idraulici (esempio: alcune vetture Citron), Bosch propone il liquido Mineral-Hydraulic LHM+.
Il liquido DOT 4HP particolarmente a bassa viscosità ed prescritto per le vetture con ABS o ESP
Il liquido a base minerale DOT 5.1 non corrisponde con il liquido a base siliconica in vendita negli USA con sigla DOT 5. Questi non possono essere mischiati tra loro.