La crescente complessità della componentistica e l'interconnessione dei vari sistemi presenti a bordo stanno, sempre più, trasformando i veicoli in "computer viaggianti". Ciò implica che l'autoriparatore per poter operare con successo debba disporre di due indispensabili elementi: attrezzatura adeguata e valida formazione. Il programma "Diagnostics Bosch" offre alle officine il supporto e la grande esperienza di chi contribuisce allo sviluppo dei veicoli fin dalla fase della loro progettazione.
Bosch, infatti, collabora con la pressoché totalità delle Case auto europee, fornendo loro i più sofisticati sistemi di primo equipaggiamento: dall'ABS all'ESP, dall'elettronica per airbag e per il comfort di bordo al motor management benzina e diesel, con i conosciutisi stemi Motronic, Common Rail el'UIS. Bosch sostiene l'autoriparatore con attrezzature d'avanguardia, informazioni tecniche ESI[tronic] e un completo programma di corsi. E a proposito di attrezzature, sono ora disponibili i nuovi KTS 520,550 e 650, evoluzione dei già conosciuti KTS, nei quali la funzione "Computer Aided Service (CAS)" assume una maggiore rilevanza. Il CAS, ovvero il collegamento automatico tra le informazioni presenti nella centralina del veicolo e quelle contenute nel sistema informativo ESI[tronic], rende immediata la consultazione dei dati tecnici e la loro verifica, con un notevole risparmio di tempo e miglioramento dell'efficienza nell'eliminazione dei guasti. Le tre nuove versioni di KTS si differenziano per la presenza di un multimetro oppure di un oscilloscopio (entrambi a uno o due canali), mentre il KTS 650 è completo di schermo con "touchscreen". Con il KTS520, o 550, è inoltre possibile trasformare il personal computer dell'analizzatore gas di scarico ESA, oppure del motortester Bosch, o un normale PC, in un efficace strumento di diagnosi senza complesse operazioni d'installazione.
Verificare l'adeguatezza dell'attrezzatura in uso in officina e raffrontarla con le nuove necessità non è un'operazione da rimandare: l'evoluzione prosegue inesorabile non solo sulle auto, ma anche nei sistemi di diagnosi.