Per funzionare correttamente, l'impianto d'iniezione necessita di una mandata adeguata e costante di benzina. Questo compito è assolto da un componente, la pompa carburante appunto, che deve garantire anche un'estrema affidabilità, essendo le sue parti elettriche (indotto, spazzole ecc.) lambite direttamente dalla benzina. Ogni risparmio nella costruzione può causare quindi seri guai. Bosch, che per prima ha iniziato la produzione in serie di sistemi d'iniezione elettronica, propone una completa linea di pompe carburante che rispettano scrupolosamente gli standard del "primo impianto". Recentemente questa gamma si è ampliata con due nuovi codici (F 000 TEO 111 e 112) che coprono buona parte del circolante Volkswagen (Golf, Polo, Vento, Sharan nelle versioni più diffuse) ed anche alcuni modelli Seat. Per tutte queste vetture Bosch ha previsto un completo kit di montaggio che comprende, oltre alla pompa, l'accumulatore carburante, il filtro, le tubazioni, l'adattatore elettrico e materiale di fissaggio. Chiare istruzioni di smontaggio e rimontaggio semplificano poi il compito dell'operatore che, con la scelta del nuovo kit Bosch per Volkswagen e Seat, risparmierà tempo ed offrirà all'automobilista un ricambio di sicura qualità.

Pompe benzina "Compact" per VW e Seat Applicazioni cod. F 000 TEO 111 e F 000 TEO 112             Alhambra   1,8 Turbo - 2,0     Caddy   1,4 - 1,6     Cordoba   1,4 - 1,6 -1,8 - 2,0 - 2,0 16V     Cordoba Vario   1,4 - 1,6     Corrado   2,0 - 2,8 VR6     Golf II   1,8 G60     Golf III   1,4 - 1,6 -1,8 - 2,0 - 2,0 16V - 2,0 Syncro - 2,8 VR6     Golf III Variant   1,4 - 1,6 - 2,0     Golf III berl. / Variant   2,9 Syncro - 2,9 VR6 Syncro     Golf III Cabrio   1,6 - 2,0     Golf IV Cabrio   1,6 -1,8 - 2,0     Jetta   1,6     Passat   1,6 -1,8 - 2,0 - 2,0 16V - 2,0 Syncro - 2,9 VR6 Syncro     Polo   1,0 - 1,05 -1,3 - 1,4 - 1,4 16V - 1,6     Polo Classic / Variant   1,4 - 1,6     Sharan   1,8 Turbo - 2,0 - 2,8 VR6 - 2,8 VR6 Syncro     Vento   1,4 - 1,6 -1,8 - 2,0 - 2,8 VR6