Nel settore Diesel l'elettronica è entrata -in questi ultimi anni- prepotentemente; è dunque necessario, per gli operatori, crearsi quanto prima una specifica cultura che consenta di allargare le proprie prestazioni e di mantenere competitività sul mercato. Nell'offerta di formazione Bosch risulta particolarmente indicato allo scopo il corso base di elettronica EK2, che ha una durata di quattro settimane e si svolge a Milano oppure a Roma. Presso la sede Bosch di Milano è stata recentemente inaugurata un'aula con postazioni motorizzate, pannelli simulatori e sistemi di proiezione multimediali. Nello scorso mese di Marzo si è conclusa l'ennesima sessione del corso EK2 e i partecipanti, oltre a cimentarsi nella costruzione di circuiti elettrici con l'ausilio di particolari attrezzature, hanno appreso importanti nozioni sui sistemi Jetronic e Motronic che permetteranno loro di iniziare ad operare autonomamente sui sistemi elettronici di motormanagement. Per loro, il passo successivo potrà essere il corso di aggiornamento EK3, riservato a chi ha già frequentato l'EK2. Nei quattro giorni di questo modulo si approfondiscono temi di grande attualità, sempre inerenti motormanagement: Motronic M 2.10.3, M 2.10.4, M 3.7 (Fiat, Alfa Romeo, Lancia), Motronic M 1.5.5 (Opel, Fiat, Alfa Romeo, Lancia), Motronic MP 9.0 (Volks-wagen, Seat, Skoda). Grande spazio è riservato anche alle prove pratiche, condotte nell'officina-scuola Bosch, su vetture come Alfa 146 1.4 ie16V, 156 1.8 i.e. 16V e Volkswagen Polo 1.0. Naturalmente per la diagnosi vengono impiegate attrezzature Bosch: il nuovo tester KTS 500 e, per la visualizzazione di tutti i segnali elettrici, il Motortester FSA 560. Non attendete oltre; se già non l'avete fatto, iniziate il vostro percorso nel mondo dell'elettronica iscrivendovi al corso base EK2!