La diffusione di vetture equipaggiate con freni a tamburo posteriori dotati di cilindretti con correttore di frenata incorporato fornisce l'occasione di esaminare, nel dettaglio, il funzionamento di questo componente.

Già nel 1910 apparve la prima vettura equipaggiata con freni su tutte le quattro ruote ma, con l'aumento della velocità ci si accorse che, in frenata e a vettura particolarmente "scarica", le ruote posteriori perdevano aderenza fino a bloccarsi, causando una pericolosa instabilità al veicolo. Per ovviare a questo problema si è nel tempo affermato il correttore o limitatore
di frenata. La pressione che giunge dalla pompa, prima di arrivare agli elementi frenanti posteriori, attraversa il correttore. Questo componente è costituito, nella maggior parte dei casi, da una valvola che riduce la pressione frenante in funzione del carico, dato che è collegata - tramite un leveraggio - alle masse "non sospese" del veicolo (solitamente organi di sospensione). Con il sollevarsi della parte posteriore, il correttore riduce proporzionalmente la pressione frenante all'asse posteriore, evitando bloccaggi e perdite di aderenza particolarmente pericolose in curva. Le tipologie di correttori tradizionalmente in uso sono: a "taratura fissa", "regolabile" oppure di tipo "inerziale", ovvero con un sfera che -in funzione della decelerazione del veicolo- limita la pressione frenante. L'evoluzione degli impianti ha poi portato alla ribalta particolari "cilindretti" (gli elementi idraulici che comandano le ganasce dei tamburi) con correttore di frenata integrato. Bosch, che dispone di una completa gamma di materiale frenante, offre questi componenti sia al "primo impianto" che al mercato del ricambio, con la specifica denominazione CRCI. I cilindretti con correttore Bosch sono oggi disponibili
per circa il 98% del circolante così d'origine equipaggiato. Non è infatti possibile sostituire i cilindretti normali con quelli con correttore integrato, in quanto questi ultimi sono espressamente studiati per lo specifico veicolo. I cilindretti con correttore integrato consentono di ridurre peso, ingombri ed ottimizzano i tempi di risposta; la pressione ridotta permette poi di limitare lo sforzo sulle ganasce, adattandosi a valori predefiniti e non al carico gravante sul veicolo. Ovviamente i cilindretti vanno sostituiti in coppia per evitare squilibri in frenata. Bosch, l'esperto in freni, offre oggi anche questa gamma di ricambi, presenti in un circolante sempre più diffuso.