FORMULA

E’ un’evoluzione tecnologica continua, quella del motore a gasolio, non solo in termini di potenza e prestazioni ma, soprattutto, riguardo a consumi, emissioni e comfort di guida. Bosch, con le sue innovazioni, è da sempre protagonista del diesel e le più recenti novità automobilistiche confermano questa supremazia:

 

BMW 123 d: common rail Bosch con pompa CP 4.1H e iniettori piezoelettrici CRI 3.3. Il nuovo quattro cilindri bavarese biturbo opera con pressioni d’alimentazione che raggiungono i 2.000 bar ed è in grado di erogare 204 CV e 400 Nm di coppia.

 

Commerciali Fiat, Citroën e Peugeot: common rail Bosch di seconda generazione. I nuovi compatti Fiorino, Nemo e Bipper, destinati per lo più all’ambito urbano, vantano emissioni particolarmente ridotte (solo 119 g/km di CO2), per un’aria migliore nelle città.

 

Laguna Grantour: common rail CRS 3.0. Un diesel al top, quello della nuova media Renault: un quattro cilindri 2.0 dCi che, grazie al motormanagement Bosch, raggiunge livelli di potenza di tutto rispetto, 150 CV o 173 CV.

 

Mercedes-Benz: iniezione di potenza con l’EDC17. A bordo della versione station wagon della rinnovata Classe C c’è, ora, un V6 tre litri che eroga ben 224 CV e 510 Nm di coppia, grazie a un motormanagement common rail Bosch EDC 17.