Il peso massimo: Audi Q7
La tecnologia piezo sviluppa i muscoli. La motorizzazione 3.0 TDI sei cilindri, alimentata da un sistema d’iniezione Bosch Common Rail di nuova generazione che sfrutta iniettori piezo-inline (più rapidi e con getto più polverizzato), eroga ben 233 CV con la sostanziosa coppia di 500 Nm. Valori che assicurano prestazioni di tutto rilievo ottenute, tra l’altro, con bassi livelli di consumi e di emissioni.
Maratona diesel per Peugeot e Citroën
Tanti nuovi modelli per un unico motore: utilizzando un’unità equipaggiata, per la prima volta, con Common Rail a tecnologia piezo, PSA sta pianificando grandi successi nei segmenti medio-alti, quelli più combattuti per le vetture a gasolio. Con una potenza di 125 CV e una coppia di 400 Nm a 1750 giri, il nuovo propulsore ha iniziato a equipaggiare la Peugeot 407 e la Citroën C5 per salire, successivamente, a bordo delle Peugeot 607 e 807, nonché delle Citroën C6 e C8.
Rinnovamento in casa Opel
Frontale nuovo e diversificazione dei modelli, ma anche tecnologia d’iniezione innovativa: per Astra, Signum, Vectra e Zafira, la Opel offre potenti motori a gasolio da 1,9 l in due diversi livelli di potenza: 120 e 150 CV. Entrambi sono equipaggiati con sistemi Common Rail CRS2.2 forniti da Bosch, in grado d’assicurare un grande livello di comfort di marcia, ottime prestazioni e anche economia nei consumi.
Opel Astra Twin-Top
Sportiva, scoperta purché… comoda: la nuova Astra dispone di tetto e montanti posteriori comandati elettricamente e a scomparsa. È una vera 4 posti, dotata di motori in grado di esprimere, grazie anche al Common Rail Bosch, un notevole comfort di marcia. La versione CTDI si avvale del 1,9 litri da 150 cavalli che sfodera, su strada, un comportamento grintoso.
L’ottava generazione della Civic è un riuscito mix comprendente motorizzazione diesel da record, design accattivante e grande flessibilità d’utilizzo. Sviluppato direttamente da Honda, il 2,2 l è equipaggiato con un motormanagement Common Rail Bosch. Oltre ai 19 record internazionali FIA per vetture diesel conquistati con l’Accord, questo propulsore ha anche recentemente ottenuto il riconoscimento di Motore dell’anno, sempre con l’Accord (segmento B; cilindrata tra 2 e 2,5 litri).
