Negli anni '80 il valore degli impianti elettronici presenti in una vettura media non rappresentava che il 5% del suo valore, pari a circa 300 Euro.
Lo sviluppo in atto evidenzia una tendenza che, tra qualche anno, potrà portare questa percentuale a raggiungere il 25% del valore dell'auto, per un importo pari a circa 2.500 Euro. L'elettronica di bordo è poi sempre più integrata e un rilevante numero di componenti sono passati - e passeranno - da funzioni "meccaniche" a "elettroniche".
Per questi motivi è importante che la figura professionale che deve intervenire sui veicoli già oggi si evolva.
La corretta diagnosi e la riparazione dei complessi sistemi elettronici può infatti avvenire solo con le giuste informazioni, adeguati strumenti di diagnosi e una appropriata preparazione.
Fino a ieri, gli interventi sull'elettronica di bordo prevedevano che la centralina venisse interrogata per la diagnosi, si ricercavano poi i valori di prova e, successivamente, si consultavano i manuali di riparazione prima di intervenire. Oggi, in un mercato che registra una grande proliferazione di sistemi, impianti e componenti -sempre più specifici per modello di vettura- sarebbe un azzardo per l'autoriparatore intervenire sui moderni veicoli senza il supporto dei giusti mezzi informatici. Ma cosa chiede attualmente l'autoriparatore in tema di attrezzature e diagnosi?
Principalmente modularità, con un semplice adattamento degli specifici moduli di diagnosi alla strumentazione esistente e ai computer installati in officina. Ma non solo: investimenti ridotti, soprattutto per le officine in fase di sviluppo e anche strumentazione già orientata alle future esigenze, oltre che di grande maneggevolezza. Per rispondere a tutte queste esigenze, Bosch ha creato una nuova famiglia di tester KTS che, tra l'altro, sfruttano con nuove potenzialità la funzione CAS (Computer Aided Service). Questa funzione, ovvero il collegamento automatico tra le informazioni presenti nella centralina di bordo con quelle contenute nel sistema di informazioni ESI[tronic], rende immediata la consultazione dei dati tecnici e la loro verifica, guidando l'operatore in modo semplice e rapido alla soluzione del problema. Si parte dall'identificazione univoca e dal richiamo della lettura della memoria guasti direttamente da SIS. I dati così acquisiti dalla centralina vengono messi a confronto con la ricerca guasti, attivando i singoli componenti. L'errore prontamente rilevato consente all'operatore una riparazione rapida ed efficace.
Oggi in Italia sono già circa 4.000 le officine che hanno adottato una metodologia di lavoro che si può definire "evoluta". Bosch è in grado di offrire a queste realtà una gamma di attrezzature all'avanguardia e dalla grande affidabilità, ma anche informazioni certificate come quelle contenute nel programma ESI[tronic] e una vasta gamma di corsi di formazione.