FORMULA

Cresce il circolante alimentato con carburanti alternativi e crescono le informazioni di diagnosi offerte da Bosch, anche agli autoriparatori che hanno aderito al modulo BIS. Dall’aggiornamento 2009/3 ESI[tronic] prevede, infatti, nuovi contenuti per supportare le officine che operano con i motori bifuel. E’ il caso della Fiat Multipla Natural Power con alimentazione benzina/metano: ecco le particolarità di questa vettura e le possibilità di diagnosi offerte da ESI[tronic], il software che rappresenta, in abbinamento ad un tester della famiglia KTS, il miglior alleato dell’autoriparatore.

L’impianto

In fase di rifornimento, il metano allo stato gassoso viene immesso nelle bombole, collocate nel sottoscocca dell’auto, attraverso uno specifico bocchettone alloggiato accanto a quello della benzina. Ogni bombola è dotata di una valvola multifunzione composta da un’elettrovalvola, per garantire il flusso di metano, e da opportune valvole di sicurezza che hanno lo scopo di interrompere il flusso di gas in caso di rotture o malfunzionamenti.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dalle bombole, il metano arriva a un apposito riduttore di pressione, riscaldato dal liquido di raffreddamento motore, che si interpone tra il lato ad alta pressione dell’impianto (le bombole stesse) e il lato a bassa pressione (gli iniettori). Il riduttore è provvisto di una valvola di intercettazione e di un sensore di pressione che ha anche l’importante compito di monitorare la quantità di carburante nelle bombole.

 

 

 

 

 

 

 

 

Il metano, ormai a bassa pressione, raggiunge il rail che alimenta i quattro iniettori addizionali e che reca anche un sensore con doppia funzione. Rileva, infatti, sia la temperatura che la pressione del gas; parametri fondamentali per l’elaborazione dei tempi di iniezione da parte della centralina del sistema di alimentazione a metano (posizionata nell’abitacolo lato anteriore destro) e della centralina del sistema benzina (nel vano motore)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il sistema di alimentazione della Multipla Natural Power è configurato per funzionare normalmente a metano. Commuta verso l’alimentazione a benzina in caso di guasti, di esaurimento del metano o per precisa scelta del conducente, effettuata tramite un pulsante che comanda anche un’apposita spia sul cruscotto.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La diagnosi

Oggi, grazie al software ESI[tronic], è possibile interrogare le centraline di entrambi i sistemi della Fiat Multipla, per verificare l’eventuale presenza di guasti.

 

• Si inizia con un’operazione poco usuale, selezionando motore a gas nella schermata di identificazione del veicolo. Successivamente si seleziona marca e modello del veicolo.

• Una volta entrati nella modalità diagnostica, selezionando la voce gestione motore 2 il sistema individuato viene evidenziato nella parte di destra dell’immagine.

Prima di iniziare la diagnosi è opportuno prendere attentamente visione delle avvertenze riportate. Si è, ora, nel completo menù di diagnosi che permette di interrogare, oltre alle consuete funzioni di lettura e cancellazione dei codici guasti, altre funzioni supplementari.

Nelle schermate che seguono sono illustrati, a titolo di esempio, la lettura codici guasti e di lettura dei valori reali.