FORMULA

Si scrive iniezione benzina, ma è come se si pronunciasse Bosch: il passato e il presente di questi sistemi sono, infatti, strettamente legati a questo marchio che, anche per il futuro, annuncia innovazioni determinanti. Tornando al passato: nel 1952 e’ stata Bosch la prima a offrire, ai costruttori automobilistici, un sistema d’iniezione meccanica diretta ben presto adottato da Gutbrod per il proprio modello Superior (600 cc; due tempi). Nel 1967 Bosch presenta, poi, il primo sistema di iniezione elettronica indiretta e, nove anni dopo, ha la priorità della produzione in serie di un sistema regolato da sonda lambda. Nel 1979 arriva la Motronic: iniezione indiretta e accensione raggruppate insieme, ed entrambe a controllo elettronico. Un’altra importante pietra miliare per il progresso del motormanagement è rappresentata dalla DI-Motronic (anno 2000): il sistema a iniezione elettronica diretta adottato per prima dall’Alfa Romeo 156 JTS (2002) e oggi diffuso, in diverse varianti, su un gran numero di vetture. Il funzionamento della DI-Motronic si basa sui principi sia dell’alimentazione magra a carica stratificata sia della miscelazione omogenea e riduce notevolmente i consumi di carburante e le emissioni nocive dei gas di scarico. Anche per gli autoriparatori già esperti di sistemi d’iniezione indiretta, l’avvento dell’iniezione diretta di benzina rappresenta una sfida nuova e necessaria. Nel percorso di crescita professionale offerto dal modulo BIS non poteva quindi mancare uno specifico pacchetto tecnico dedicato ai sistemi d’iniezione benzina, compresi quelli dell’ultima generazione. Oltre a una completa gamma di ricambi con qualità di primo equipaggiamento e formazione tecnica per l’operatore, questo pacchetto prevede strumenti e attrezzature per intervenire, al meglio, anche sui sistemi d’iniezione diretta di benzina Bosch.