FORMULA

Le emissioni di NOx (ossido di azoto) delle vetture saranno oggetto di particolare attenzione da parte della prossima direttiva Euro 6 e, per ridurle ulteriormente, la via più appropriata sarà l’utilizzo di sistemi per il trattamento dei gas di scarico. La soluzione proposta da Bosch si chiama Denoxtronic: un sistema di dosaggio AdBlue che, in combinazione con il sistema SCR (Selective Catalytic Reduction), è in grado di ridurre fino all’85% le emissioni di NOx. Denoxtronic, che trova impiego già da anni sui veicoli industriali e che ora è stato sviluppato anche per le auto, basa la sua efficacia sull’azione di un agente liquido riducente non velenoso (il già citato AdBlue) che viene aggiunto ai gas di scarico con una precisa dosatura in funzione di parametri registrati da vari sensori. Si attiva così una reazione chimica che converte l’ossido di azoto in acqua e azoto. Sono state, come spesso accade, le normative USA a stimolare questi sviluppi ed è interessante rilevare che se l’Euro 5 prevede un massimo di NOx pari a 0,18 g/ km e la prossima Euro 6 ne fisserà il limite a 0,08 g/km, già nel 2008 in California la normativa BIN5 pone un limite di 0,005 g/km! Controllando le emissioni e riducendo il consumo specifico, grazie a Bosch, è già possibile rispettare questi parametri. In tema di filtri antiparticolato, che per durare richiedono una frequente rigenerazione con la bruciatura delle particelle di carbonio accumulate, Bosch ha poi messo a punto il sistema di dosaggio del gasolio Departronic per veicoli industriali: una precisa immissione del carburante a monte del filtro innalza temporaneamente la temperatura nel convertitore, permettendone così la rigenerazione.