Unicar: lavoro e commercio

Un ricambista che dispone anche di un attrezzatissimo reparto di rettifica e revisione gruppi. Un servizio ad alto contenuto tecnico, per creare con il cliente un rapporto di lungo termine e soddisfare ogni esigenza.


Visitando la sede principale della UNICAR, a Rovato (BS), balza subito all'occhio il dualismo dellattività di questa azienda. Da un lato collaboratori alle prese con blocchi motore, testate e complesse macchine utensili, dell'altro un classico banco da rivenditore con i clienti in attesa di ricambi. Viene spontaneo chiedersi se sia nato prima l'uovo o la gallina, ovvero se l'attività di ricambista sia nata a supporto di quella di rettifica o viceversa. Lo chiediamo al titolare della Unicar, Livio Burni che, con grande competenza risponde a questa e altre domande di Formula informandoci che è stata la rettifica ad aggiungersi alla fornitura di ricambi, nell'ottica del servizio al cliente. Unicar nasce infatti, nel 1976, come ricambista generico ed dal 1981 che si occupa anche di revisione gruppi (motori, cambi, turbocompressori, pompe Diesel, ecc.) .

D.: Sig. Burni,è variata nel tempo lattività di un rettificatore?
R.: Certamente. Anni fa un motore benzina dopo una percorrenza di 100.000 Km doveva spesso prevedere la rettifica della testata e il rifacimento di sedi e guide valvole; oggi la durata di un propulsore è molto maggiore.

D.: Sembra quindi che questa evoluzione abbia comportato una riduzione di lavoro per chi si occupa di rettifica
R.: Solo apparentemente. In passato l'autoriparatore scomponeva e ricomponeva sempre in proprio i propulsori, richiedendo alla rettifica unicamente le lavorazioni sui pezzi. Oggi si è invece orientato a ricevere servizi più completi, come la fornitura di gruppi revisionati e di rotazione, assemblaggi totali o parziali, soprattutto su componenti specifici. Ritengo che alla base di questa evoluzione vi siano diversi fattori tra cui la grande diversificazione dei motori presenti sul mercato. Per un meccanico generico infatti sempre più difficile disporre di una profonda esperienza su tutte le varie unità motrici e anche dell'utensileria specifica necessaria. Rivolgendosi a Unicar, l'autoriparatore trova personale esperto e competente, lavorazioni garantite e naturalmente gruppi completi in rotazione.

D.: Dunque l'autoriparatore sempre meno orientato alla riparazione e sempre di più alla sostituzione
R.: Per certi aspetti sicuramente si, ma ciò non deve far pensare che, in futuro, l'autoriparazione indipendente si orienterà prevalentemente a realtà del tipo fast-fit, dove si compiono sole poche operazioni di manutenzione in tempi estremamente ridotti. In realtà l'automobilista richiede, al meccanico, un vero e proprio rapporto di fiducia. L'autoriparatore deve essere quindi competente, estremamente abile nella diagnosi vera nuova frontiera dell'autoriparazione e deve anche essere il professionista affidabile che conosce la storia della sua vettura e che in grado di risolverne i problemi di manutenzione ordinaria e straordinaria. Questo vale particolarmente nel bresciano, terra di appassionati dove i motori sono nel sangue.

D.: Oltre a ricambi e a un'attività di rettifica e revisione, cosa può offrire Unicar all'autoriparatore?
R.: Tutto il personale di Unicar si impegna quotidianamente per un obiettivo comune: essere un partner ad alto livello per autoriparatore. E dato che ben sappiamo di cosa oggi questa figura professionale ha bisogno, Unicar si è strutturata per fornire formazione e informazione tecnica (in collaborazione con Bosch: corsi tecnici e programma ESI[tronic]), ma anche consulenza telefonica e attrezzatura specifica. Tutto ci rappresenta la chiave del successo comune di Unicar e dei suoi clienti.