Fiat rappresenta a pieno titolo l’industria italiana dell’auto e le sue vetture, soprattutto quelle di fascia media, hanno spesso fatto scuola riscuotendo grande consenso in Italia e in Europa. Con la nuova Grande Punto il marchio torinese intende riconfermare la propria leadership e Bosch, che da sempre vanta un forte legame con Fiat, ha contribuito a questo nuovo modello con lo studio e la fornitura di molti componenti.

Tra questi il sistema frenante, oggi estremamente complesso in quanto composto da un insieme di elementi meccanici, idraulici ed elettronici. Proprio per questo le case auto scelgono fornitori in grado di garantire componenti dalla qualità certificata ma, soprattutto, capaci di offrire un completo supporto nella fase di engineering dell’intero sistema, come Bosch. Oggi, la Grande Punto è equipaggiata, naturalmente, con ABS su tutte le versioni, ma anche con ESP nei suoi modelli Sport e 1.9 Multijet. Questo dispositivo è inoltre ottenibile, a richiesta, per le versioni 1.3 Multijet Evolution e per l’allestimento Dynamic; ecco alcune particolarità di questi sistemi elettronici Bosch. L’ABS della Grande Punto è completo di EBD (Electronic Brake Force Distribution) e opera grazie a 4 sensori attivi e a un gruppo idraulico con 12 elettrovalvole; in pratica nell'impianto ABS è integrato un correttore elettronico della frenata.

L’ESP (Electronic Stability Program) vanta, invece, particolari modalità d’intervento sui freni, con inserimenti modulati per una grande progressività d’azione. Inoltre,la riduzione della potenza del motore è contenuta, per garantire sempre ottime prestazioni e grande piacere di guida. Tra le funzioni supplementari l’Hill Hold Control, che assiste il guidatore nelle partenze in salita, entrando in funzione quando la centralina ESP percepisce la variazione d’inclinazione della vettura attraverso un sensore d’accelerazione longitudinale posto sul pianale. In fase di spunto in salita, la centralina si predispone all'intervento in caso di prima marcia inserita e pedali del freno e della frizione premuti. Così la pressione alle pinze anteriori viene mantenuta per circa 1,5 secondi dopo aver rilasciato il pedale del freno, consentendo al guidatore di partire con facilità.

L’HBA (Hydraulic Brake Assist) è invece una funzione che incrementa automaticamente la pressione del circuito frenante in caso di “frenata da panico”. L’ASR (Anti Slip Regulation) è parte integrante dell'ESP e provvede a ottimizzare la trazione a qualsiasi velocità, con l'ausilio di freni e del controllo motore. Il suo inserimento è automatico ma, per escluderlo, basta agire su un interruttore (ad esempio in caso di utilizzo di catene da neve). L’MSR (Motor Schleppmoment Regelung) è, infine, la funzione che si prende carico di regolare l’erogazione del motore in caso di brusca scalata su fondi a scarsa aderenza, evitando sbandate dovute all’azione delle ruote motrici.

Grandi contenuti di elettronica per sicurezza, quindi, nell’impianto frenante nella Grande Punto e non solo, in quanto Bosch fornisce, per questo modello, anche i componenti idraulici quali le pinze, la pompa dei freni e il servofreno.